Comment les creuser des tunnels pour le métro

• Comment les creuser des tunnels pour le métro

Traditionnellement tunnelier donné des noms féminins. Cette coutume est apparu avec une main légère, Richard Lovat - fondateur du célèbre LOVAT de l'entreprise. Il a décidé que ses conseils d'administration porteront les noms des femmes en l'honneur du saint patron des travaux souterrains de Saint Barbara. Aujourd'hui, le travail des hommes lourds dans le métro effectuer "Alan", "Almira", "Anastasia", "Natalia", "Claudia", "Olga", "Eve", "Svetlana", "Victoire", "Polina" et d'autres " les ".

Comment les creuser des tunnels pour le métro

La distance moyenne entre les stations - 2-2, 5 kilomètres. Le train passe les trois minutes, et le tunnelier surmonte par jour 12 mètres. Passez lors de la construction d'un tunnel de 350 mètres dans un mois - un bon indicateur. En dépit des conditions géologiques difficiles, quelques-unes des « dames » pour faire face plus rapidement. Par exemple, « Tatiana » a eu lieu pendant plus de 2, 8 kilomètres pour quelques mois à l'avance, reliant la station « Ochakovo » et « prospectus Michurinsk » tunnels droit.

Comment les creuser des tunnels pour le métro

Bouclier est amené au chantier de construction et assemblés dans déjà en place dans une fosse spéciale, que les constructeurs appellent monter la caméra. Sa taille est plus petite qu'un terrain de football - 60 à 70 mètres. Ce sera le début d'un nouveau tunnel. La machine va finir son chemin dans la même chambre, mais avec un autre nom - Remover. Là, elle démontera et enlevé pour la construction d'un nouveau tunnel.

La longueur de l'écran, comme le ver peut atteindre 100 mètres. La partie de tête - un mécanisme de coupe, qui est appelé le rotor. Là-dessus - couteaux spéciaux. Ils mordent littéralement dans la roche, ouvrant la voie. Immédiatement derrière le rotor est le lecteur qui démarre le mécanisme de coupe.

Comment les creuser des tunnels pour le métro

Le bouclier est nécessaire d'avoir un récipient fermé pour le remplissage de mortier de ciment les vides entre les tubes (élément de fixation préfabriqué constructions souterraines (puits, tunnels, etc.).) Et la masse. Et pourtant - chambre de décompression, les prises, la cabine du conducteur du complexe du tunnel, et même les constructeurs de salon. Ce dernier, aussi, n'est pas superflu, parce que le travail va autour de l'horloge. Les travailleurs qui travaillent en trois équipes; jour bouclier sert environ 30 personnes.

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Le complexe ouvre la voie par l'électronique de navigation précis. standardiste vérifie en permanence les coordonnées de la route, parce que le système de tunnel peut différer des paramètres fixés ne sont pas plus de huit millimètres. Pour chaque mécanisme faire le calendrier de savoir où il finit par dérivantes, quand passera à l'étape suivante.

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espace futur du tunnel tube formé - des blocs de béton. Quand il est prêt, les ouvriers posèrent les rails et une ingénierie de réseau d'approvisionnement. Où pile le sol? Il va à un bouclier poches spéciales, sur une bande transporteuse - dans des camions circulant sur rails temporaires, puis - à la surface. enlèvement de chariot du sol et de fournir les informations nécessaires, telles que des tubes. sol sur place est longue, il est envoyé à une décharge spéciale. En un jour bouclier prend 30 camions pour la terre à l'exportation.

Metrostroevtsy ont parfois improviser. La raison le plus souvent dans le manque de sites gratuits pour la construction. Par exemple, dans les branches jaunes « Moscow City », quand ils ont construit la station « Business Center », la voiture a été monté sur le patch n'est plus une salle de gym de l'école. Le bouclier a dû construire sous le sol, laissant tomber la bague de l'anneau.

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Et sur le terrain, le mécanisme de montage « Petrovsky Park » avait très peu de temps. En général, le panneau d'installation prend un mois ou deux, et de construire rapidement, la tête du poids d'environ 150 tonnes ne sont pas démontées et complètement abaissé à une profondeur de 28 mètres. A cet effet, le front de la fosse installé grue 450-500 tonnes. Les experts ont passé beaucoup de calculs pour vous assurer qu'il ne met pas en bas de la fosse.

Moscou et ont constructeurs leurs inventions. Ils ont été les premiers dans le monde ouvert par un tunnel de bouclier sous les escaliers mécaniques. Savoir-faire utilisé dans la station « Grove Marina » branches vert clair. A l'étranger, cette pratique ne se propage pas, parce que dans l'Europe centrale construite principalement sur les tunnels peu profonds et escaliers mécaniques pour creuser à la main.

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Le bouclier « Lily » travaille pour deux - la construction d'un tunnel directement aux deux voies. Il pèse plus de 1600 tonnes, la circonférence de « taille » - plus de 10 mètres, et la « croissance » - 66 mètres. Un tel complexe mécanique, tunneliers ou bouclier, comme on l'appelle constructeurs peuvent remplacer deux de six mètres. Son principal avantage - vitesse. Si l'écran standard de six mètres passe à environ 250 mètres marchepieds par mois, le « Lily » - 350-400.

est nécessaire « Lily » géant pour construire un tunnel à double voie. Former les uns contre les autres vont. Si les rails de la station normale s'étendent des deux côtés d'une plate-forme unique, le nouveau chemin dans les deux côtés sera au milieu de la salle, et les deux seront placés sur les côtés de la plate-forme. Par conséquent, ils sont appelés à double voie.

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Le principal avantage de tunnel à double voie qui utilise un seul écran géant de 10 mètres, au lieu de deux à six mètres. En outre, cette méthode de construction réduit le nombre de travailleurs sur le chantier: pour le fonçage deux tunnels ont besoin de 200 travailleurs et un - 130. Cette technologie réduit les coûts d'environ 30 pour cent.

Aujourd'hui, les machines sont dix fois plus vite. Les tunnels pavent l'art boucliers allemands Herrenknecht, canadiens et américains LOVAT Robbins. Soit dit en passant, la nouvelle « Lily », dont la création a près d'un an, lui aussi allemand, ainsi que « Anastasia » avec « Almira ». Il a été amené d'Allemagne en Avril.

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