Le développement secret des avions passé

Le développement secret des avions passé

avions cette série, il y avait beaucoup de rumeurs, et la radio, la télévision et la presse carburant ajouté seulement au feu, pour voir certains de ces appareils dans l'air, les gens ordinaires les ovnis souvent confondu. En fait, il était si: pour les voitures qui étaient sur le point d'idées conceptuelles et de la technologie moderne connaissait à fond seulement une poignée d'initiés.

Les premiers prototypes ont commencé à construire au milieu des années des années 1940 et a depuis les avions sont indiqués par « X » est devenu la première partie de l'histoire de l'aviation américaine, puis le monde. Dès le premier avion pour briser le mur du son vol vers la station orbitale - avions X pendant près de 70 ans, capturé l'imagination des passionnés d'aviation.

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X-1. 1946

Peu de temps après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Bell Aircraft en collaboration avec l'US Air Force et le Comité consultatif national de l'aéronautique (le prédécesseur de la NASA) Dial déterminé à surmonter la barrière sonore. Bell X-1 était le plan, qui est géré sur le 50e départ 14 Octobre 1947. X-1E - quatrième modification - 3 Mars, 1958 a établi le record de vitesse pour l'année à développer à 1643 kmh.

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X-11 et X-12. En 1957 et 1958.

X-11 et X-12 étaient plusieurs premiers missiles balistiques intercontinentaux et non planes. Ils ont servi de base pour une famille de véhicules lanceurs spatiaux Atlas, qui ont une longue histoire de mises en chantier, en commençant par le premier vol orbital américain John Glenn 20 Février 1962.

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X-15. 1958.

La première dans l'histoire des avions hypersoniques habités, avion, a fait un vol spatial suborbital. En 1961, le pilote d'essai Joe Walker a atteint une altitude de 108 kilomètres - il suffisait d'être classé comme les astronautes. Kh-15 détient toujours le record de vitesse: l'avion dispersé Pete pilote 1967 Chevalier à 7 273 kmh, et personne n'a même pas réussi à se rapprocher de ce chiffre.

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X-25. 1955

hélicoptère unique, également connu sous le Bence-8 a été développé immigré russe Igor Bensenom. Dans un premier temps, il a créé le gyroscope n'a pas été destiné à des fins militaires, et a reçu une grande popularité en raison du fait que les aéronefs non alimenté peut être utilisé sans l'obtention d'une licence de pilote. Par ailleurs, il était un moyen simple et pas cher pour apprendre l'auto-pilotage. US Air Force a adapté le autogire pour répondre à vos besoins pour les pilotes de sauvetage abattu. Cependant, bien que le programme sur l'utilisation de X-25 a été lancé en 1955, il a fallu que deux vols d'essai, puis fermé le projet.

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X-29. 1984

Regardez le X-29, et vous remarquerez immédiatement ce qui ne va pas avec ce plan: il a balayé les ailes déployées dans la direction opposée. Cette conception a été de réduire la traînée, mais une augmentation de l'instabilité statique signifie que l'avion pouvait voler que sous le contrôle du système de commande de vol d'ordinateur « Fly-by-wire ». X-29 est l'un des derniers plans sur lesquels ont expérimenté avec ailes en flèche.

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X-37. 2006

X-37 est très friand de théoriciens du complot qui croient que ce vol orbital sans pilote expérimental est un dispositif pour contrôler tout et tout le monde, ou des armes de destruction massive. En fait, la nomination du véhicule d'essai orbital (OTV) ou station de vol orbitale est inconnue, mais on suppose qu'il est conçu pour tester les technologies pour les futurs intercepteurs spatiaux qui analyse les objets spatiaux et, le cas échéant, de les éliminer par des effets cinétiques. 20 mai 2015 la machine X-37B (OTV-4) a été lancé par la fusée porteuse "de l'Atlas 5". US Air Force a fait valoir que les tests de conduite d'un nouveau moteur ionique, et la NASA examine l'impact de l'environnement sur les matériaux dans l'espace.

X-47. 2011

Depuis 2011, les drones ne sont pas utilisés que pour l'observation. X-47 Pegasus (en anglais « Pegasus ».) - drone de combat (un peu comme un OVNI) qui décollent et atterrissent sur un porte-avions avec leurs grands frères et menaçant. En fait, le X-47 - un modèle conceptuel qui vise à identifier tous les problèmes éventuels liés à l'utilisation de drones par la Marine.