Supercars, qui ne sont pas chanceux

Ces voitures ont été produites en un seul exemplaire - pour diverses raisons, ils ne sont jamais allés dans la production de masse. Certains des fabricants craignaient un manque de demande en raison d'un prix trop élevé, quelqu'un passe à un autre projet, et quelqu'un dès le départ que voulait démontrer ses capacités. Et pourtant, au moment où ces voitures étaient la vitesse standard, le style, le luxe et, bien sûr, des solutions techniques innovantes.

Supercars, qui ne sont pas chanceux

Jaguar C-X75. 2010

À titre d'exemple, dans le cas de la Jaguar C-X75, qui est resté dans le statut de « prototype », bien qu'initialement la compagnie avait prévu de libérer 250 camions. Cependant, en raison de la situation économique instable dans le monde comme « Jaguar » doutaient qu'ils seraient en mesure de réaliser les deux cent cinquante supercars un montant de 1,15 million de dollars chacun. Mais la mémoire du C-X75 sera long - développé pour la voiture concept, la planification de la technologie « Jaguar » est largement utilisé dans d'autres modèles, y compris la nécessité d'obtenir similaires aux caractéristiques stylistiques C-X75.

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La machine a un châssis de carbone développé en conjonction avec les commandes de Formule 1 Williams roues ultra-léger (40 pour cent plus léger que classique), le radiateur 17 et l'élément aérodynamique dans les voitures de type F-1 et le diffuseur soufflé.

Le premier prototype a été équipé de quatre moteurs électriques (un par roue), la capacité totale qui était de 780 chevaux. Ils sont alimentés par une batterie au lithium-ion, qui est rechargée par les turbines à gaz à micro-avec une capacité totale de 188 chevaux. Par la suite, le fabricant a indiqué que le C-X75 sera équipé d'une, le moteur 6 litres à injection directe de carburant, et la puissance turbo suralimenté d'environ 500 chevaux-vapeur, qui devait être associé à deux installations électriques. Selon le fabricant, C-X75 peut composer « cent », pour 3, 4 secondes, et l'accélération de 80 à 145 kilomètres par heure ont 2, 3 secondes. Vitesse maximale - 330 kilomètres par heure.

Zagato Raptor (Lamborghini Raptor). 1996

Cette voiture a été conçu par le bureau de design Zagato pour la société Lamborghini. Pour créer une supercar qui a reçu la plate-forme et V12 650 ch du modèle Diablo VT, il a fallu moins de quatre mois, que même en ces temps est extrêmement courte durée. Le fait que le fabricant a utilisé un révolutionnaire à cette époque, le système de conception assistée par ordinateur (conception assistée par ordinateur), grâce à laquelle il n'a pas été nécessaire de bricoler avec la création des mises en page à l'échelle de la pile.

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Double-volant d'entraînement en fibre de carbone Raptor avait un corps d'habitacle dont la partie supérieure peut être facilement enlevé en tournant dans le compartiment de toit. De plus, il était possible de jeter un boîtier spécial sur le siège du passager, qui a déjà fait de la supercar monoplace. La voiture, qui se est avéré 300 kg plus léger « Diablo », pourrait être dispersé plus de 330 kilomètres par heure ( « vitesse maximale » Diablo - 325 kilomètres par heure) grâce à l'utilisation de matériaux composites dans la construction. Mais le contrôle ABS et de traction étaient absents.

Le fabricant prévu de libérer 50 « Raptor », mais plus tard dans la Lamborghini a décidé de mettre à jour juste de Diablo, avant de mettre sur le marché une nouvelle génération de supercar - Murcielago. Raptor est resté en un seul exemplaire, qui a été vendu en 2000 aux enchères pour un niveau record pour cette valeur unique de voiture. Un collectionneur privé des États-Unis ont payé pour le prototype d'un total d'environ 220 mille dollars - le prix comparable au coût de « Diablo » classique dans ces jours.

Ford GT90. 1995

Concept présenté au Salon de l'auto de Detroit 1995, positionné par le fabricant comme « le supercar le plus puissant dans le monde. » En effet, une unité de voiture 12 cylindres avec quatre turbines a 720 chevaux, que la vitesse de GT90 revendiqué était d'environ 407 kilomètres par heure. Soit dit en passant, presque le même indicateur de vitesse avait une « supercar de supercars » Bugatti Veyron, qui est apparu 10 ans après le concept de « Ford ».

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Structure de la carrosserie du véhicule est un monocoque en aluminium, auquel a été fixé le panneau carboxylique. Pour GT90 pas fondu pendant le fonctionnement du moteur à la vitesse maximale, des éléments de construction en céramique résistant à la chaleur spéciaux sont appliqués dans les systèmes d'échappement - la même technologie utilisée dans la navette spatiale américaine de l'engin spatial.

Le prototype a été le premier représentant de la nouvelle philosophie de design de Ford appelé « New Edge ». Par la suite, dans ce style de certains des modèles les plus populaires de la société américaine dans le monde ont été respectées, comme la mise au point et Ka. Et ici la GT90 de la série ne va pas - disons, pour les Américains, il était trop compliqué et « autres ». Par conséquent, Ford a mis plus tard sur le convoyeur plus intuitive Yankees GT supercar dans le style rétro, qui rappelle la GT40 de voiture légendaire Les Neumann.

Maybach Exelero. 2005

Peut-être, Maybach Exelero est l'une des supercars les plus luxueux et coûteux dans le monde. Construit en 2005 sur la base d'un coupé de limousine Maybach 57 a été fait en collaboration avec le fabricant allemand de pneus Fulda pour la démonstration d'une nouvelle génération d'entreprises de pneus à grande vitesse, qui ont été conçus pour une vitesse supérieure à 370 kilomètres par heure.

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Les fabricants de pneus développement shoukara extérieur entièrement confié "Maybach" dont la société réalisée dans le style de retromobiles sportives des années 1930. Cependant Fulda nécessaire que, parmi les matériaux utilisés dans la cabine Exelero nécessairement assisté à la fibre de carbone brillant, le cuir, l'aluminium et le néoprène (un type de caoutchouc synthétique).

Près de voiture de six mètres pesant 2660 kg équipé de six litres de 700 chevaux V12, qui est jumelé avec huit canons. Encombrantes et lourdes pour voiture de sport Exelero gagnant « des centaines » de 4, 4 secondes et une vitesse de pointe de 351 km par heure.

En 2011, la voiture a été acheté pour 8 millions $ rappeur américain Bryan Williams, agissant sous le nom de Birdman. Un an plus tard, Daimler a annoncé qu'elle démantèle la marque « Maybach », qui depuis quelques années a ne concernent que les pertes.

Audi Rosemeyer. 2000

concept d'entraînement supercar Audi à quatre roues motrices a été construit et le nom du célèbre pilote allemand 1930 Bernd Rosemeyer. La voiture a reçu les caractéristiques stylistiques des voitures d'avant-guerre Auto Union - un brillant corps en aluminium d'une seule pièce ornée d'une énorme calandre et de nombreuses ouvertures. Cependant, la voiture a été placée non seulement en hommage à des athlètes célèbres, mais aussi comme un signe avant-coureur de la supercar R8 a série, qui est apparu en 2006 et a permis à Audi de déclencher une confrontation avec la Lamborghini, que les Allemands rêvaient depuis les années 1990.

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L'intérieur Rosemeyer ascétique, tapissé d'un matériau réfractaire, sont des sièges baquets, harnais quatre points, ainsi que gérer la boîte de vitesses et la roue aluminium chetyrehspitsievy. Vosmilitrovy en forme de W moteur 16 cylindres Audi Rosemeyer, situé devant l'essieu arrière, a donné 792 chevaux-vapeur et a travaillé avec une boîte de vitesses à six rapports. La vitesse maximale de 350 kilomètres par heure.

Maintenant, la voiture concept - une partie de l'exposition musée Audi à Ingolstadt. Il est un monument original Rosemeyer, qui est mort au sommet de sa carrière, lorsque vous essayez d'établir un record du monde de vitesse en 1938.

Cadillac Cien. 2002

La libération de cette supercar Américains en 2002 a célébré son centenaire. Cien que l'espagnol se traduit par « une centaine », résume le fait que le « Caddy » a gagné au XX siècle, ainsi qu'un symbole de vue de l'entreprise du futur.

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Les développeurs ont une tâche difficile - de créer un superpenalties innovants avec le corps aérodynamique vérifiée au maximum, mais en même temps maintenir les traits de la famille la marque. En conséquence, la direction générale de la conception de la machine a été empruntée au chasseur américain F-22, le Raptor, et la longue ligne de la grille du radiateur, qui sont situés entre les phares verticaux qui rappellent les voitures classiques de la société.

Comme il sied à un héros du jour, Cien était équipé de la dernière technologie à ce moment-là. Il avait une série de communications par satellite OnStar, le système de commande vocale Communiport, aide au stationnement et un système de vision nocturne qui pourrait projeter l'image de la route sur le pare-brise.

Superpenalties équipées aluminium 7, 5 litres 12 cylindres de puissance 750, qui est travaillé avec six transmission semi-automatique. Les changements de vitesse effectués au moyen de palettes. Cadillac Cien typé « cent » pendant 3, 5 secondes et sa vitesse de pointe est de 330 kilomètres par heure. La production de masse d'un moteur de voiture ou 12 cylindres et ne va pas. Par la suite, les Américains ont arrêté le développement de ce moteur, se concentrant sur l'étude des plus avancés 6 et 8 cylindres unités.

Peugeot Onyx. 2012

construit d'origine française supercar avec « pierre », le nom de l'inhabituel pour un tel dossier. Outre le carbone déjà d'habitude, le design Peugeot Onyx cuivre ont été utilisés, feutres et du papier.

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Les portes et les ailes en cuivre poli, les fenêtres et le toit transparent est en verre organique et le cadre de CFRP. feutre allongé a été utilisé pour l'intérieur et dans le supercar du tableau de bord utilisé un matériau spécial en journaux comprimés, qui ressemble à un arbre ordinaire. En outre, selon le fabricant, si vous regardez attentivement, on peut voir l'impression typographique.

600 chevaux-vapeur 3, moteur diesel 7 litres fonctionne avec une boîte de vitesses séquentielle à six rapports. Et « Onyx » récupère l'énergie lors d'un freinage sont stockées dans deux piles au lithium-ion, et fournit supercar supplémentaire 80 chevaux à un ensemble de forte vitesse. Les caractéristiques dynamiques du prototype sont gardés secrets.

Les Français immédiatement dit qu'ils ne libéreraient pas la norme Onyx, mais a clairement indiqué quelle direction stylistique qu'ils vont suivre à l'avenir. En particulier, le concepteur en chef Gilles Vidal, Peugeot a mentionné que le concept de « front end » donne une idée de ce qu'il faut attendre la prochaine génération des modèles 308 et 3008.

Volkswagen W12 Nardo. 2000

Ce concept de « marque nationale » a montré qu'il peut produire non seulement des modèles de masse disponibles, mais « supercars-champions. » Le premier prototype est apparu en 1997, suivi par quelques voitures ne diffèrent pas en apparence, mais le plus célèbre Volkswagen W12 et puissante version publiée en 2000. Allemands dès le début ne prévoyait pas de mettre la voiture sur la ligne de montage, mais on va vérifier les capacités techniques et il la fiabilité du nouveau moteur W12 de 600 chevaux.

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Développement W12 extérieur confiée à Giugiaro. Italienne capable de créer corps aérodynamique presque idéal qui, avec le nouveau moteur a permis superpenalty surmonter la vitesse de ligne de 100 kilomètres en moins de 3, 5 secondes et sa vitesse maximale de 357 kilomètres par heure.

La voiture appartient à seulement sept records du monde sur la piste italienne Nardo, y compris une vitesse moyenne record de 24 heures. Pendant la journée, la voiture a réussi à surmonter 7000 749 kilomètres à une vitesse moyenne de 322 kilomètres par heure.