« Le Monde » - une belle histoire et des perspectives sombres

Je me trouvais à visiter ce bateau incroyable. La plupart du temps une promenade + description Peter administration des solutions, à mon avis, catastrophique pour les touristes et les résidents.

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Il

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« Mir » - une frégate de formation, un navire avec un truqué plein, avec une histoire de plus de 25 ans. En 1984, l'Union soviétique, a signé un contrat avec la Pologne pour la construction de cinq navires de formation de voile. Alors que la Pologne a déjà eu l'expérience, le personnel, l'emplacement et le savoir-faire pour la mise en œuvre de ces projets. concepteur en chef des premiers navires de la série était Sigmund Khoren.

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En 1987 godu - premier des cinq navires "Droujba" (Odessa) - a été lancé avec le chantier naval de Gdansk. UPS « MIR » a été construit dans la même année. 1 décembre 1987 - drapeau soviétique a été hissé sur le mât arrière « paix » et le navire a navigué au port - Leningrad. Leningrad Ecole Supérieure de génie naval est devenu son propriétaire. Il est devenu le premier capitaine VN Antonov.

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À un certain temps - de 1989 à 1991, le navire a été transféré à la Baltic Shipping Company. Puis, après leur conversion à l'école GMA. Makarov, l'Académie est devenue une nouvelle fois le propriétaire du voilier.

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Au fil des ans, à bord du navire en même temps a passé la pratique marine non seulement les meilleurs étudiants de SMA, mais aussi des représentants d'autres établissements d'enseignement marins comme l'ex-Union soviétique et les pays européens et les États-Unis. Cela a permis à l'Académie d'établir et d'entretenir des contacts avec les établissements d'enseignement supérieur à l'étranger marins.

L'un des principaux composants du service du navire est presque la participation annuelle à plus voiliers de course au monde. En 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 et 2002, "Le Monde" a participé à des régates "Cutty Sark", qui détient une association internationale annuelle des navires à voile. Ici, plusieurs fois « Monde » ont gagné et à différents stades, et dans l'ensemble de la course. L'événement le plus notable a été la participation à la régate internationale de Grand Columbus 92, dédié au 500e anniversaire de la découverte de l'Amérique. Dans cette course, « Paix » est venu pour terminer le gagnant. Le prix principal décerné à l'équipage du navire de Sa Majesté le Roi d'Espagne Juan Carlos I.

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En 2000, participant à la régate transatlantique « Courses 2000" Tall Ships Cutty Sark, « Monde », en dépit des problèmes dans le dispositif de direction, a remporté quatre prix différents et finalement pris la quatrième place du classement général de la classe « A » . En 2002, la régate "Cutty Sark" a été transformé en "races Tall Ships".

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En 2003 et 2004, « Le Monde » a remporté le prix principal de la régate - un grand plat d'argent. Il a été le premier navire depuis le début de l'histoire de la course, en 1956. « Le Monde » - une classe unique de navire « A », qui a remporté ses deux années de suite.

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Il y a

À ce jour, le « monde » est considéré comme le plus rapide voilier dans le monde. Voile vitesse maximale enregistrée officiellement - 21 noeuds (38, à 9 km / h). En 2010, a établi un record de vitesse moyenne - 11, 3 nœuds.

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En vingt années de service se sont plus de 200 mille voile miles nautiques - une distance énorme, la longueur cinq fois de l'équateur de la Terre. Plus de 1000 étudiants ont passé la pratique à bord.

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cinéma de formation, il est wardroom, il est un bar - jusqu'à ce que les réparations. A l'étage sont des cadeaux du musée russe.

En participant à des régates et des voyages de formation, voilier "Le Monde" est rendu à ces ports en Europe et en Amérique comme Helsinki, Copenhague, Hambourg, Rostock, Bremerhaven, Amsterdam, Londres, Liverpool, Lisbonne, Barcelone, Naples, Malte, Istanbul, New York .. . Sur les 24 courses où le voilier a pris part à son histoire - à 20 ans, il a gagné des prix.

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Radio chambre.

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L'opérateur sans fil.

En règle générale, l'anniversaire de Saint-Pétersbourg « Monde » pendant 10-12 jours viennent à votre ville et participer aux festivités.

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Selon la pratique établie ces dernières années, « Mir » d'Avril à Octobre, travaille dans la région de la Baltique et de la mer du Nord, visite au cours de la saison de 15 à 20 ports. Les étudiants passent du navire de pratique de l'Académie maritime d'Etat et d'autres institutions de formation maritime.

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Medvedka.

Gagnez trop il est nécessaire, au niveau des transitions entre les ports, d'une durée de 3 à 10 jours, le navire prend à bord 140 treynizov - passagers d'origine qui souhaitent vous sentir un voyage en mer, à participer à la gestion directe du voilier.

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Les hivers même voilier, étant la propriété exclusive de SMA, traditionnellement à Saint-Pétersbourg, est ancré au lieutenant Schmidt Embankment. Contrairement à la même taille voiliers « Sedov » et « Kruzenshtern » entrant dans les eaux de la ville que pendant l'été.

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Quelques chiffres:

109, 6 mètres - longueur du voilier trois-mâts avec beaupré.

2771 sq. m -. La surface de voile totale.

6, 6 m. - Projet.

2256 tonnes - Déplacement

200 personnes - membres d'équipage, dont 144 cadets

Et cela - un personnage clé pour ce poste:

49, 5 m. - Hauteur des mâts moyen

Il sera

Mais en raison des derniers chiffres, nous avons une chance avec vous ne verrez plus jamais le « monde » dans le centre-ville. La chose est que, dans la construction de ponts Ouest Diamètre haute vitesse prévu de construire un pont sur la hauteur du canal de la mer de 52 mètres.

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Igor Loukianov, directeur général de JSC « WHSD »: « Dans le cadre de la construction du pont de l'Ouest Diamètre haute vitesse prévu de construire un pont sur la hauteur du canal de la mer de 52 mètres Ce sera le plus grand saut hauteur du pont sur la voie navigable Petrovsky sera de 25 mètres, Elaginsky - 16, le navire - 35 .. ».

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Vladimir Martin, maître de la Barque « Standard », « altitude de transition 52 mètres au-dessus du canal de la mer ne suffit pas, non seulement pour » le monde «comme la ville ne peut pas entrer voiliers » Kruzenshtern « » Sedov « navire » Hope « et » Pallas « (du même type avec le » monde «basé en Extrême-Orient), ainsi que plusieurs navires de la Norvège, les Pays-Bas et de la Pologne. Si vous faites une hauteur de pont de 59 m, tous les voiliers seront en mesure de passer sous eux. »

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Vladimir Hodyrev, gouverneur de conseiller à Saint-Pétersbourg «Les initiateurs de la construction de la route à péage devrait réviser le projet, le développement d'alternatives à la partie au large de la WHSD Même les concepteurs du célèbre pont de l'Øresund, qui fournit un lien entre le Danemark et la Suède, ont rencontré la communauté de la voile. »

De plus, les constructeurs européens ont fait spécialement la hauteur du pont de telle sorte qu'il pourrait prendre en toute sécurité les voiliers russes.

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Sergey Alexeev, président de « Saint-Pétersbourg Sailing Union »: «Si la partie au-dessus d'eau du projet ZSD sera mis en œuvre sous sa forme actuelle, quelque chose sur la ville de voile, qui est aujourd'hui en mauvais état, sera oublié »

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Vladimir Martin, maître de la Barque « Standard »: «Ceci est la base de la flotte de la voile et la gloire russe Si les navires de navigation ne supporteront pas sur les quais de Saint-Pétersbourg, nous ne sommes pas cité maritime du tout. »

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Victor Olersky, sous-ministre des Transports: « Je ne savais pas des problèmes avec la hauteur du WHSD pont Mais dans tous les cas, le projet a un des résultats financiers à la frontière aujourd'hui Toute nouvelle restriction signifie une augmentation des coûts, le coût du projet augmentera plusieurs fois ...

Il est encore un projet commercial. Nice, bien sûr, pour voir le « Monde » et « Sedov » sur le front de mer, mais nous avons tous - Saint-Pétersbourg, se rendre compte que quelque chose doit être sacrifié. Voiliers amarrés peut bien ne pas avoir le Embankment lieutenant Schmidt, et la « façade maritime ».

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Pendant ce temps, l'année dernière, Vladimir Poutine a signé un décret sur la tenue en 2012-2013 circumnavigation du voilier de formation « Sedov », dédiée à l'anniversaire du 1150e anniversaire de l'Etat russe. Dans Autour du monde « Sedov » Je suis parti de Saint-Pétersbourg en mai dernier. Je me demande si le président sait que le plus grand voilier à Saint-Pétersbourg du monde et ne peut pas revenir?

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Depuis la fin de la borne négative ne veulent pas, terminer par une citation d'une autre politique intérieure: « Vous devez prendre soin des restes des navires, des yachts et des galères, et Buda manquer, il sera prélevé sur vous et vos descendants. »

Peter I.

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