Modernes hélicoptères d'attaque russes

L'un des points clés du programme de l'Etat actuel est la réalimentation de plus de 1100 hélicoptères. D'ici 2020, l'industrie de la défense nationale doit transmettre aux forces armées qui est le nombre de la technologie à voilure tournante. Nous avons déjà commencé à fournir les troupes et les hélicoptères sont sept modèles et modifications.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

À la fin du programme des modèles d'État peut être augmentée et demi à deux fois. Une attention particulière est accordée à l'achat de nouvelles machines de choc hélicoptères. Jusqu'à une date récente, la tâche de soutenir les forces ennemies et les attaques épinglés uniquement sur le « vieil homme » du Mi-24 et ses modifications. Maintenant, la Force aérienne ne sont que trois types d'hélicoptères de combat, des caractéristiques différentes, l'équipement et les capacités de grève.

Cette Mi-35M (modernisation profonde Mi-24, également connu sous le 24VM-Ni), Ni-28N et Ka-52. Il y a à peine quelques années, il était possible d'espérer la construction continue du Ka-50, mais en conséquence, il a été retiré de la production en faveur d'une nouvelle et parfaite Ka-52. Essayez d'examiner attentivement les hélicoptères d'attaque disponibles, comparer et évaluer leurs possibilités. Malheureusement, une partie des informations techniques sur les nouveaux hélicoptères ne sont pas encore dans le domaine public, donc vous devez régler seulement pour les données officielles disponibles, même si elle est incomplète.

Les caractéristiques techniques et aériens

machines Considered varient considérablement dans un aspect constructif. société de machines « Miles » réalisée par le schéma classique avec les vis principales et la queue. Ils ont aussi les vis de la direction d'origine X-obraznymy ayant une efficacité accrue par rapport au circuit de vis classique. Ca-52, à son tour, formée par le schéma traditionnel « Kamova » et comporte deux rotors coaxiaux. Avantages et inconvénients des systèmes utilisés n'est pas la première année font l'objet d'un débat, cependant, les concepteurs et les militaires ont fait leur choix: ils comprennent les inconvénients des schémas classiques et de pins, mais pour le bien des forces existantes sont prêts à les tolérer. En outre, un certain intérêt est le fait que les principaux hélicoptères de la Force aérienne russe d'ici 2020 pour devenir le « classique » Mi-28N et Ka-52 coaxial. Ainsi, il est, pour ainsi dire, l'équilibre entre les circuits.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le Ka-52 est le premier lot de l'équipement standard régulier, y compris complexe de défense - planche №52 et №53 panneau jaune

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le conseil d'administration Mi-28N №50 hélicoptère jaune du parti, a rapporté la BBC sur une base aérienne 344 TsBPiPLS AA 8 Octobre 2011, Torzhok, région de Tver

Les trois hélicoptères sensiblement différentes au niveau des paramètres de masse et la taille. La plus petite taille parmi les machines à l'étude est le Ka-52. Au poids maximum au décollage à 10.400 kg, il a une longueur de 13, 5 mètres et un diamètre de rotors 14, 5 m Milevskyi Mi-28 est légèrement plus grand :. Longueur 17 mètres, le diamètre du rotor 17, 2 m et un poids maximum au décollage à 11, 7 tonnes. Le plus grand des nouveaux hélicoptères est la Mi-35M ayant un poids maximum au décollage de 11.800 kg et une longueur de plus de 18, 5 mètres. Il est à noter que les deux la compagnie d'hélicoptère fonction « Miles » les mêmes rotors principal et de queue, initialement développé pour le Mi-28N.

les choses de façon intéressante vont avec l'hélicoptère de la centrale. Tous, conformément à la tendance des hélicoptères militaires, équipés de deux moteurs. Cela réduit les risques associés aux dommages à un moteur et, en conséquence, augmente les chances de survie des véhicules dans des conditions de combat. En outre, les trois turbomoteurs d'hélicoptères sont équipés d'une famille de TV3-117VMA « Klimov ». Mi-35M est le moteur de ce modèle avec une puissance de décollage de 2200 chevaux chacun, et Mi-28N et Ka-52 équipé avec les modifications suivantes. Ainsi, les moteurs Ni-28N équipés VC-2500-02 (de 2200 l. C. Pour le décollage), et Ka-52 équipés de moteurs VK-2500 ayant la capacité de "disperser" de 2400 litres. a. Il est intéressant de noter que la puissance de ces indicateurs ne peut être atteint sur une courte période de temps. En vol, il est recommandé de garder la puissance des moteurs à pas plus de puissance 1750-1800. Dans ce cas, tous les moteurs de la famille TV3-117VMA ont un mode d'urgence, qui sont en mesure de réaliser des bandes en 2600-2700 chevaux. Cependant, ces indicateurs de puissance nécessitent encore des services supplémentaires.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le moteur TV3-117

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Le VK-2500 (une version améliorée de la TVZ-117)

Il est facile de voir que la combinaison de poids et la taille et les paramètres électriques du Ka-52 semble le plus intéressant. A la masse maximale admissible sur le mode de prise de moteur, il a une densité de puissance allant jusqu'à 460 litres. a. par tonne de poids. A Mi-35M et Mi-28N ce paramètre est égal à environ 370 et 375 litres. a. par tonne respectivement. Ainsi, l'hélicoptère Kamov, ayant un grand rapport poussée-poids, en théorie, devrait avoir de meilleures performances. Cependant, les niveaux élevés de densité de puissance sont obtenus, principalement en raison de la faible masse de la structure et, en conséquence, une charge de combat relativement faible. En même temps, un certain nombre de caractéristiques du concept a conduit au fait que plus le Ka-52 est capable de transporter plus d'armes et de l'équipement que le Mi-35H. La machine « Kamov » société a une charge utile d'environ deux tonnes, tandis que le, le chiffre Mi-35M est seulement 1780 kg. En ce qui concerne Ni-28H, il est en mesure de supporter les bras de suspension extérieurs à 2300 kg.

Options de vol pour les trois hélicoptères sont tout à fait semblables, bien que différents les uns des autres. La vitesse maximale de tous les véhicules de la gamme 310-320 kilomètres par heure. Dans lequel Mi-35M et Ka-52 peuvent éventuellement être dispersées et jusqu'à 340 km / h mais cette vitesse dans les caractéristiques revendiquées dans la liste comme le maximum admissible. Mi-Plus nouveau 28N et Ka-52 victoire sur le Mi-24 dans le plafond dynamique et statique profondément modernisées. Le premier volet de ces machines est dans la gamme 5-5, 5 mille mètres, la deuxième -. 3600 m plafond statique et dynamique Mi-35M moins de ces indicateurs 450-500 mètres.. Mi-35M ne peut pas se vanter et la portée. Sa portée pratique est de 420 km, et la configuration Ferry, il est en mesure de surmonter des milliers de kilomètres. Pour Ni-28N ces chiffres sont de 500 et 1100, et pour Ca-52-520 et 1200 km, respectivement.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Mi-35

S'il vous plaît noter que la portée maximale, ainsi que la vitesse et le plafond lui-même est pas le paramètre le plus important de l'hélicoptère, mais il peut parler de ses capacités en ce qui concerne la durée du temps dans l'air. L'expérience des dernières années, les conflits armés a montré qu'un hélicoptère de combat moderne doit, tout d'abord, pour être en mesure de faire de longues patrouille une zone donnée, quel que soit le temps des conditions de jour et de temps. Il est avec l'aide d'hélicoptères, les troupes de l'OTAN ont été la chasse sur des convois réguliers de l'ennemi, ou même sur les combattants individuels.

L'équipage et sa protection

Le concept de l'utilisation d'hélicoptères d'attaque comporte des risques élevés d'incendie antiaérien étant ennemi attaqué. À cause de cela, toutes les voitures de cette classe ont une gamme de moyens pour assurer la sécurité de l'équipage. Tous les trois abordé l'hélicoptère - Mi-35M, Mi-28N et Ka-52 - un équipage de deux personnes. Selon le résultat d'un long débat, le régime le plus rentable a été reconnu par deux pilotes: pilote et exploitant des armes. Il a été proposé d'attribuer tous les droits pour un pilote, cette option le client en face du ministère de la Défense a reconnu le sombre et mal à l'aise. En conséquence, de nouveaux hélicoptères d'attaque domestiques fait double.

Comme dans le cas des rotors, la firme machine « Kamov » hélicoptères est différent de « Mi ». Ces derniers ont un systèmes de poste de pilotage en tandem: pilote assis derrière et au-dessus du navigateur-opérateur. Ka-52 lieu de travail de commandant se trouve à gauche de l'axe de la machine, le siège de l'opérateur - droite. Tous les opérateurs trois armes de machines peuvent contrôler l'hélicoptère et les pilotes peuvent utiliser des armes. Ainsi, en raison de la séparation des tâches et de l'équipement pilote correspondant ne peut pas utiliser pleinement l'ensemble de l'hélicoptère de combat des capacités. Pour protéger l'équipage et les agrégats vitaux les trois hélicoptères ont une armure supplémentaire: verre pare-balles et des panneaux métalliques. Le niveau de protection différentes parties diffère. Par exemple, des panneaux de blindage cabine Mi-28N est maintenu projectile de calibre atteint 20 millimètres.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Cab SC-52

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Les appareils dans l'habitacle (à gauche) et co-opérateur (à droite) Mi-28N.

Dans le cas d'un atterrissage d'urgence à haute vitesse verticale Mi-35M, Mi-28N et Ka-châssis 52 ont une conception spéciale, la partie d'absorption de la force d'impact contre le sol. La majeure partie du reste est absorbé par l'impact des sièges de conception spéciale. De plus, Ka-52 et Mi-28N ont un système de catapulte pour sauver les pilotes à un accident de haute altitude.

L'armature non géré

Depuis plusieurs décennies, l'arme principale des hélicoptères d'attaque russes ont été système et roquettes canon, et l'utilisation de munitions « intelligentes » avait une échelle beaucoup plus petite. Le nouvel hélicoptère est entièrement préservé toutes les possibilités de l'utilisation des armes à canon et roquettes. Mi-35M, Mi-28N et Ka-52 sont en mesure de prendre appui sur les pylônes en dessous de la voilure, les fusées de divers types et calibres, de C-8 (pour quatre blocs de 20 roquettes) à C-13 (quatre par cinq). En outre, Mi-35M et Ka-52 si nécessaire, peuvent être appliqués à quatre missiles C-24 de calibre 240 mm. Les trois hélicoptères ont la possibilité d'utiliser des bombes de divers types de calibre jusqu'à 500 kg.

En plus des pylônes pour les bras de suspension, les trois machines ont un montage-gun construit. Le Ka-52 et Mi-28N équipées de canons automatiques 2A42 (30 millimètres), Mi-35H - GS-23 (calibre à deux corps 23 millimètres). pistolet mobile montage, monté sur Mi-28N et Mi-35M, aide à construire des armes dans les secteurs importants horizontalement et verticalement. Ca-52, à son tour, une telle possibilité ne fait pas: il est canon pas l'installation dans la partie avant du fuselage, et sur le côté tribord, ce qui réduit considérablement le secteur traverse. Les deux ont utilisé un pistolet d'hélicoptère conçu pour détruire des cibles aériennes et terrestres à des distances allant jusqu'à deux (GS-23) ou quatre (2A42) km. pistolets de pointage effectués au moyen d'entraînements électriques, l'opérateur d'armes guidées. Il est à noter que les armes processus de pointage affecté les possibilités de pilotes. Par exemple, le pilote Mi-28N peut fonctionner une arme à feu quand il ne se trouve pas sur l'axe longitudinal de la machine et se trouve dans une position horizontale. Seulement avec un tel arrangement, le pilote peut viser le canon en utilisant l'existant dans son équipement de visée. Dans tous les autres cas, l'orientation et le feu porte opérateur d'armes.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le conseil d'administration Ka-52 №062 jaune, Mars 2012

Modernes hélicoptères d'attaque russes

ATGM "Ataka-V" et le bloc NAR B-13 sous la planche Mi-28N №38 sur l'exposition MAKS-2011, Août 2011

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le bloc B-13 NAR et lance "Sagittaire" avec des missiles "Igla" à bord du Mi-28N №38 sur l'exposition MAKS-2011, Août 2011

Les armes contrôlées

Les fonctions du navigateur-opérateur comprend également le travail avec des armes guidées. Traditionnellement, tous les hélicoptères d'attaque nationaux ont la possibilité d'un missiles anti-chars, et Mi-35M, Mi-28N et Ka-52 ne fait pas exception. « Miles » société considérée comme la machine peut transporter jusqu'à 12-16 anti-char lance-missiles « Storm » ou « attaque ». Arsenal Ka-52 est composé de missiles "Attack" ou "tourbillon". Ces missiles missiles et systèmes de guidage sensiblement différentes caractéristiques.

Le plus ancien complexe « Sturm-In » (développement des années 70) a commande radio système de guidage et offre une gamme maximale à cinq kilomètres. missile 9M114 ogive permet une pénétration de blindage homogène à 650 millimètres d'épaisseur. L'utilisation de « Storm » système de contrôle semi-automatique complexe a conduit au fait que les bras l'opérateur après le début forcé de garder le réticule sur la cible pendant un certain temps. Ce fait a dans une certaine mesure réduit les capacités de combat de l'hélicoptère, comme il est forcé de rester immobile jusqu'à ce que la défaite de l'objet et ne sera pas en mesure d'utiliser efficacement la tactique du saut.

Poursuite du développement du « Sturm-In » est le complexe de « attaque-In » avec missiles 9M120. Les caractéristiques des missiles ont permis d'améliorer le processus de modernisation. Ainsi, 9M120 en mesure de livrer la tête explosive à une distance de dix kilomètres et coups de poing à 800 millimètres blindage homogène pour la protection dynamique. Il existe des preuves de la mise au point de missiles laser à tête chercheuse pour le « Attack ». Le principe du guidage des missiles commandes d'un hélicoptère semblable à « Storm ». Cette caractéristique du complexe « Attaque-In » est une cause de la critique. Il convient de noter que, à une vitesse du missile 9M120 environ 500 m / s atteint la cible à portée maximale de 20 secondes environ. Pour réduire le risque de l'hélicoptère lors d'un « saut » à bord appareil de commande « Attack » permet des manœuvres avec des limitations sur le roulis et le tangage. complexe de missile antichar « tourbillon » avec 9A4172 missile possède un guidage laser et l'équipement du système de contrôle automatique. Dernière produit de façon indépendante le suivi de la cible et le guidage des missiles à lui. Le complexe de missiles de portée de tir maximale « Whirlwind » est dix kilomètres. Avec des vitesses supérieures à 600 mètres par seconde fusée permet de surmonter la distance en 15-17 secondes. Ainsi, les défenses aériennes ennemies ne peuvent tout simplement pas le temps de détecter et hélicoptère d'attaque. En outre, le suivi automatique de la cible et le guidage des missiles peuvent réduire considérablement la charge sur les pilotes. Ce système a été l'une des raisons du déclin de l'équipage de l'hélicoptère Ka-50 à une seule personne. ogive tandem perce un mètre blindage homogène.

En dépit de son but de choc, Mi-35M, Mi-28N et Ka-52 ont la capacité de transporter des missiles guidés "air-air", conçu pour l'auto-défense. Il missiles "Igla-V" (plage de 5-6 km) et P-60 (7-8 km). Nombre de missiles sur la suspension dépend de la nécessité tactique et des modèles d'hélicoptères. Ainsi, Mi-35M n'a que deux missiles "Igla-V", et le Mi-28N et Ka-52 - jusqu'à quatre "Eagle" ou R-60.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le premier prototype №061 jaune carte Ka-52 sur les essais d'exploitation d'hélicoptères avec des navires de guerre, la flotte du Nord de 03.09.2011

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Conseil №36 jaune Mi-28N, probablement avec radar nadvtulochnoy mis à jour. 1 au 2 avril 2012

L'équipement embarqué

Comme une modernisation profonde de l'ancien Mi-24, hélicoptère Mi-35M a reçu relativement peu d'innovations majeures dans la composition de l'avionique affectant ceux-ci ou d'autres caractéristiques de l'apparence. L'un d'eux est l'installation d'un nouveau complexe de visée et de navigation PNK-24, créé en utilisant les développements du projet PrNK-28 hélicoptère Mi-28N. Station opto-électronique mise à jour, les dispositifs d'observation et de l'équipement de la cabine. En conséquence du potentiel de combat de l'hélicoptère a augmenté de manière significative. On prétend parfois que l'équipement actuellement à bord de l'hélicoptère Mi-35M offre les plus hautes spécifications possibles, ce qui permet une conception assez ancienne. La base de l'avionique du Mi-28N est un complexe PrNK-28, qui prévoit la mise en œuvre du travail vol et de combat. Ce système de contrôle des armes intégré complexe et l'équipement de navigation. En outre, PrNK-28 est associé à un radar H-025. Son antenne est placée dans un capot sphérique typique sur le moyeu. radar utilisant étend de manière significative les capacités de l'hélicoptère, par exemple, vous permet de voler et de mener des attaques dans tous les temps et à tout moment de la journée. radar H 025 a deux modes de fonctionnement de base: par des cibles aériennes et terrestres. Dans le cas de poursuite par radar au sol « examine » la largeur du secteur de 120 degrés à une distance de 32 kilomètres. Dans ce mode de fonctionnement capable de H-025 est la carte approximativement la surface sous-jacente. La détection et le suivi des cibles, en fonction de leur EPR se produit à une distance de 12-15 kilomètres (réservoir). De plus grands objets, tels que des ponts, une station à 23-25 ​​km remarque. En fonctionnement, la station d'antenne d'air balaye tout l'espace environnant dans la largeur du secteur de 60 degrés dans le plan vertical. Aéronefs dans ce cas « vu » à une distance de 15 kilomètres. missiles anti-aériens et de munitions "air-air" - avec cinq ou six kilomètres. Ainsi, les pilotes ont une bonne occasion d'en apprendre davantage sur l'attaque et faire toutes les mesures nécessaires.

hélicoptère équipement de bord Complex Ka-52 dans une certaine mesure similaire à l'utilisation de Mi-28N, mais présente quelques différences. Par exemple, conçu pour RN01 "Crossbow" Radar Ka-52 a été construit à l'origine pour un circuit à deux modules. L'antenne du premier bloc de l'ensemble de radar prévu par ondes radio de cône du nez, la seconde - sur le moyeu de rotor. À l'heure actuelle, tous ou presque tous les nouveaux hélicoptères de série équipés d'appareil radar nez, et environ nadvtulochnogo pas de données précises. Une telle division originale du système radar a été proposé pour améliorer les caractéristiques du complexe: l'antenne de l'arc peut toujours fonctionner que sur des cibles au sol, et nadvtulochnaya - seulement de l'air. Ainsi, l'hélicoptère est capable de réagir à diverses menaces lors de la collecte d'informations sur la situation dans l'air et sur le sol. De plus dans l'équipement de l'hélicoptère Ka-52 comprend la station opto-électronique GOES-520, conçu pour le jour et la nuit la surveillance du terrain et l'acquisition cible. Station optoélectronique situé au bas du fuselage, derrière le cône de nez.

Modernes hélicoptères d'attaque russes

Le conseil d'administration Ka-52 №94 jaune, été 2011

Mi-28N carte №16 classe bleue 2010 avec un ensemble complet de personnel à bord de la défense complexe de 17.01.2011

Résultats

Comme vous pouvez le voir, tous les hélicoptères modernes d'attaque russe à la fois semblables et différents les uns des autres. La similitude est due aux vues générales de l'armée sur la face de giravion moderne, et les différences causées par des divergences de vues des concepteurs de différentes entreprises. Cependant, tous les nouveaux hélicoptères - d'abord tout ce qu'il concerne le Ka-52 et Mi-28N - ont plus de similitudes que de différences. Ainsi, ils peuvent transporter des armes non guidées et guidées, ainsi que pour mener des attaques à distance jusqu'à dix kilomètres (ATGM « Ataka » et « Storm »). Une autre caractéristique est la présence d'un radar intégré d'hélicoptère. Si le problème avec le radar du module nadvtulochnym « Crossbow » sera résolu en faveur de l'installation, par la similitude des Mi-28N et Ka-52 a ajouté un autre élément.

Strictement parlant, le Ka-52 et les hélicoptères Mi-28N étant moderne, prétendent aussi se battre véhicules de l'avenir proche. A en juger par les tendances actuelles du développement des hélicoptères d'attaque, avec des mises à niveau en temps opportun, ils sont tout à fait capables de le devenir. Mais Mi-35M est déjà à l'origine des doutes. affecte principalement la grande de la Mi-24 d'origine âge, idée, ainsi que mal établie des véhicules de combat d'infanterie de vol. Afin de retirer de la cabine passagers Mi-cargo-35M, qui est souvent l'objet de critiques, devra refaire toute la machine, ce qui ne correspond manifestement pas à l'idée de la mise à niveau des équipements vieillis. Par conséquent, le projet Mi-35M ressemble maintenant à une tentative de fournir les forces armées avec la technologie moderne sans dépenser beaucoup de temps pour sa création et le lancement de la production. En conséquence, le Mi-35M est peu susceptible d'être acheté des lots importants et servir comme une sorte de mesure temporaire en prévision d'un grand nombre de nouveaux Mi-28N et Ka-52. Pour justifier la Mi-35M est de dire que cet hélicoptère est pas aussi mauvais que cela puisse paraître à première vue. L'absence de radar et la présence de la cabine « supplémentaire » ne lui permet pas de rivaliser sur un pied d'égalité avec d'autres hélicoptères modernes d'attaque nationaux et étrangers, cependant, et dans la configuration du Mi-35M a une plus grande capacité par rapport à la flotte existante de Mi-24 de diverses modifications. En d'autres termes, le Mi-35M est actuellement plus d'un « lien de transition » entre les anciens et les nouveaux appareils, qu'un moyen martial à part entière à faire, disent-ils, pendant des siècles. Cela peut expliquer les différences techniques de l'hélicoptère des autres nouvelles voitures et des plans relativement petits à l'achat.

Dans les années à venir, domestique Air Force recevra une cinquantaine d'hélicoptères Mi-35M. Jusqu'à présent dans la Force aérienne sert déjà un numéro Mi-28N, et le nombre total de Ka-moitié 52 commandés approche des centaines. Peut-être que le point de vue de l'armée sur le nombre nécessaire d'hélicoptères de type illustrent parfaitement les perspectives de véhicules militaires et leur conformité aux exigences. Il est clair que le ministère de la Défense, la planification future de l'aviation militaire, la plus haute priorité est donnée à la nouvelle Ka-52 et Mi-28N, au lieu de la mise à niveau « vieil homme » de la Mi-24. Que ces hélicoptères sont devenus la principale force de frappe de l'aviation tactique au début des années vingt et rester en service pendant des années à venir. travail si long sur le radar « Crossbow » pour la avec l'amélioration des technologies et des armes pour la nouvelle technologie Ka-52 ou certains problèmes sont temps écoulé: les nouveaux hélicoptères sont faits pour l'avenir et est maintenant mieux perdre un peu de temps que d'avoir une bonne technologie moderne.